Préparatifs 2009

 

17 Décembre 2009:

Le cours est maintenant prêt. Il sera composé de 4 séances de 2 heures les lundis 18 et 25 Janvier 2010 ainsi que les 1 et 8 Février 2010 de 19h00 à 21h00 à la Salle Télécino B de Radio-Canada. Bien sûr, ce cours est un complément au cours offert par la Société de sauvetage ou les ECP. Je dis que c'est un complément car les bases de la météorologie seront survolé pendant le premier cours et le restant sera basé sur les outils offert sur le web afin de faire nos propres prévisions.

Pour de plus amples informations, veuillez visiter ce lien: COURS MÉTÉO

Si vous êtes intéressé, écrivez-moi à: benoit@leglobe-vogueur.ca ou téléphonez-moi au: 450-712-9717

Allez voir ce LIEN pour voir l'entrevue que Pascal Yiacouvakis à donné à Télé-Québec.

- 25 places disponibles et un minimum de 8 personnes est requis pour pouvoir couvrir les frais

- Date limite pour les inscriptions: 11 Janvier 2010

Plus nous serons, moins cher coutera le cours


 

Octobre 2009:

Ayant déjà suivi un cours de météo à l'IMQ, j'ai voulu approfondir mes connaissances avec cette science très complexe en m'inscrivant à un autre cours que donnait auparavant la CONAM... Étant donné qu'ils n'offrent plus ce cours, qui était donné par nul autre que Pascal Yiacouvakis météorologue de la SRC, et que je trouve que Pascal fait souvent des prédictions exactes, je me suis dis que je pourrais peut-être contacter Pascal afin d'élaborer un cours fait sur mesure pour nous plaisanciers... Je dois rencontrer Pascal le 14 Octobre afin de mettre au point un cours de météorologie... Si certains d'entre vous êtes intéressés à suivre ce cours, veuillez communiquer avec moi à l'adresse suivante: benoit@leglobe-vogueur.ca .


 

Mai 2009:

Pendant tout le mois de mai, j'ai procédé à la restauration de la coque et du rouf ce qui inclus: Sablage des anciens lettrages et des stripes, compound, application des nouveaux lettrages et stripes plus cire... Ça été une grosse job... Juste faire le compound, lettrer et stripper plus la cire sur un côté de la coque (je ne parle que de la coque 4' X 32') 5 heures de travail... Il faut dire que j'étais très minutieux pour l'application des stripes et du lettrage car je voulais que ce soit parfait... Mais bon, puisque la perfection n'est pas de ce monde, il y a quelques stripes qui ont des petites waves dedans la ligne mais je vis très bien avec... De toute façon le look est pas mal mieux qu'avant... Voir les photos .

Ensuite, j'ai installé mon guindeau éléctrique. Comme je n'avais pas de sélénoïde, j'ai fais une boîte étanche avec l'intérupteur dedans avec des passe-fil supposément étanche... Comme il y avait risque que de l'eau s'infiltre par les fils, j'ai essayé d'étancher le tout avec du Sikaflex mais ça faites une job de merde... Étant donné que j'avais beaucoup mis d'argent cette année, je me suis dis que le sélénoïde attendrait à l'année prochaine et que j'endurerais le système comme il est pour cette année. Ma fête est le 16 mai et ma blonde me demande ce que je veux, je lui répond un sélénoïde... Elle trouve l'idée un peu bizarre mais accepte de payer cette petite pièce et je suis fou comme un balai... L'après-midi même, je vais chez Boathouse commander la pièce et j'en profite en même temps pour acheter un e télécommande sans-fil (ce sera le cadeau que je me ferai moi-même) J'ai installé le tout la veille de la mise à l'eau le 28 mai... Là, ça fait une belle job... WOW!!!

J'ai aussi installé mon antenne TV dans le mât... Encore là, j'ai eu des troubles. J'ai passé un fiche et au beau milieu du mât, à 25 pieds, plus capable de pousser le fiche plus loin... Tourne le fiche d'un bord puis de l'autre pas moyen d'aller plus loin. Alors je décide de le retirer... Incapable de le retirer ni de le pousser plus loin... Merde, qu'est-ce que je vais faire. Je crois qu'il est prit dans les fils de l'anémomètre alors je n'ose pas trop tirer dessus... Je dois aller travailler alors je tape le fiche en haut du mât et j'essaierai de remédier au problème plus tard... À mon retour au voilier en soirée, je rencontre mon voisin d'hivernage, Richard de PASSION 1, et je lui raconte mon problème. Il me dit qu'il va me donner un coup de main pour me sortir de mon pétrin. Quand il tirait sur le fiche, je sentais la balançine tirer alors je "slaque" la balançine et là il a put tirer environ 10 pieds du fiche. Ensuite, ça accrochait encore mais cette fois-ci, c'est la drisse de grand-voile qui bougeait. Encore là, je "slaque" la drisse et il a put tirer tout le fiche à l'exception de 4 pieds, car le mât diminue de circonférence à cet endroit. Nous avons enlevé le système de poulie où passe la drisse de génois pour s'appecevoir que le motton accrochait dedans. Vous auriez dû voir le méli-mélo... J'aurais dû prendre une photo... Quand j'ai tourné le fiche pour qu'il se fasse un chemin, j'ai enroulé la balancine autour du fiche et lorsque nous avons tirer sur le fiche nous avons prit la drisse de grand-voile dans le motton qui existait déjà... Dire que j'ai passé proche de couper le fiche pour le laisser là, une chance que je ne l'ai pas fait car j'aurais eu beaucoup de difficulté avec toutes les manoeuvres qui passaient dans le mât... Par la suite, Richard a eu la brillante idée de se servir de la balancine pour passer le fils d'antenne...

UN GROS MERCI RICHARD POUR TA PATIENCE...


 

26 Avril 2009:

Bon, je suis désolé de me contredire mais finalement la gomme à 10$ fait très bien la job... Le problème que j'ai eu, c'est que la stripe était tellement mince et maganée, qu'il fallait rester à la même place trop longtemps pour réussir à tout enlever et c'est à ce moment que le gelcoat chauffait... Sinon, 10$, c'est un bon placement car elle dure longtemps mais faire attention de la déplacer sur le gelcoat... La gomme à 50$ dans ce cas bien précis s'usait beaucoup trop vite...


 

24 Avril 2009:

Oubliez la gomme à 10$... Je pensais qu'elle serait moins résistante et bien erreur... Elle est trop résistante et à la place de se désagréger comme l'autre, elle chauffe et bruni le gelcoat... /$%?&*&&?%$ pis même si je sable, ça parraît encore un peu... Une chance qu'il y aura une nouvelle stripe à cet endroit... Voir les photos... J'ai fais venir une nouvelle gomme à 50$ en espérant qu',elle fera la job comme il faut... Voyez-vous, on dirait que c'est plus difficile à cause que les auto-collants sont plus minces et très usés... Il me reste juste à trouver comment je vais faire pour enlever ce qu'il reste du lettrage car on dirait que le gelcoat est comme surélevé où il y avait le lettrage... Je crois que je vais jouer du papier sablé dans les prochains jours... À SUIVRE...


 

20 Avril 2009:

Enlevage des vieux décalques Bénéteau ainsi que l'ancien nom et le numéro d'enregistrement. J'ai réussi à enlever le tout à l'aide d'une genre de gomme que l'on met au bout d'une perceuse... Ça va très bien pour les décalques qui n'ont pas été appliqué par le chantier Bénéteau: c'est à dire # d'enregistrement et nom... Par contre, tout ce qui à été installé par Bénéteau (Stripes, Logos, # de modèle, etc) à été plus ardu à enlever... Dans le sens que la gomme s'usait beaucoup plus vite... Voir les photos. Vous trouverez cette gomme dans un magasin de pièces automobile. Avec 1 gomme (50$), j'ai enlevé: 2 # de permis, 2 Noms, 2 # de modèle, 1 Stripe de 10 pieds, 1 Logo Bénéteau, 1 Cheval de Mer (Bénéteau). Il me reste: 70 pieds de stripe du chantier, 1 Logo Bénéteau et 1 Cheval de Mer (Bénéteau) + 120 pieds de stripe posé par les anciens proprios (qui sont moins dur à enlever)... Je me suis procuré une nouvelle gomme (10$) et je vous reviendrai avec les résultats de la meilleure performance...


 

Mars 2009:

Conception de la plaque "Registre de Jauge" selon ce qui est écrit derrière le certificat d'immatriculation. La plupart des gens font affaire avec des concepteurs de trophés. Voir la photo de la plaque... La plaque vendue en magasin ne serait pas conforme à cause de la grosseur des lettres qui ne seraient que de 1 cm au lieu des 4 cm prescrit...

Référence:

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